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Responsável pela aplicação da regra (incluindo a desqualificação) Responsável pela organização do balanço, antes de cada curso. Responsável pela comunicação através da placa de observação.
Responsável pela distribuição de Lycras para os pilotos. Encarregado de circulação entre as diferentes áreas definidas pelo Director Contest. Encarregado de Lançamento / Terra de kite riders
1 Head Judge encarregado de anunciar os resultados 2 membros permanentes 2 participantes (escolhidos aleatoriamente para cada um de calor)
Riders pretende participar deve efectuar o pré-registo para o evento preenchendo o Formulário de Inscrição. A inscrição definitiva e taxas devidas será feito antes do início da competição. Cada piloto tem de completar o registo em pessoa. O Formulário de Inscrição está disponível no site.
O primeiro dia de competição, haverá uma reunião obrigatória para todos os concorrentes com o Diretor de Prova. O tempo oficial para a reunião será às 13h no local de competição. Pilotos não comparecer, ou para mostrar-se a tempo para a reunião obrigatória será desclassificado.
Qualquer piloto inscritos que não participa no seu calor designado sem notificar o Diretor de Prova, será desclassificado.
Quaisquer alterações nas instruções será afixada no quadro de avisos. Todos os pilotos têm a responsabilidade de verificar periodicamente o Conselho de Comunicação para quaisquer alterações.
Pilotos devem verificar-se com o marechal praia duas baterias antes da competição e receberá uma camisa de lycra de cor que vai identificá-los para os juízes. Os concorrentes não vestindo a lycra ou não usar a lycra corretamente durante suas baterias não serão pontuadas.
Um cavaleiro devem ser marcados ao mesmo tempo que na área de competição designada. Seja um piloto está dentro ou fora da área de competição, será a critério do juiz principal. Um ou dois painéis de juízes, cada um painel composto por um número ímpar de juízes, não inferior a três em número, pontuação, cada um de calor. A pontuação dos pilotos respectivos serão tabulados para obter seus resultados a partir desse calor. Juízes irá atribuir valores numéricos aos truques, de 1 a 3 para cada um dos itens a próxima seção. O Head Judge será capaz de explicar a decisão para os pilotos. O juiz chefe tem o poder de re-executar um calor a seu critério, só quando ele assistiu ao calor completo.
O julgamento será baseado em um calor todo, não em truques individuais. Um piloto que realiza apenas uma "grande truque 'em um calor e pouca coisa não vai ser julgado como muito como um piloto que pode executar truques de alto padrão em todo o calor. Em um homem em formato de homem, os pilotos estão competindo uns contra os outros.
Freestyle serão julgados na impressão global, que será baseado no seguinte.
A dificuldade técnica de truques concluída durante o calor. Note-se que "truques" combinação não serão automaticamente pontuação superior a um truque de "regular" (por exemplo, kiteloop Mobe Vs Mobe). Tudo está relacionado à qualidade de execução (poder) e ao considerar kiteloop / downloop combinações, a amplitude ea potência extra gerada pelo / kiteloop downloop em comparação com o truque "regular" um.
A alimentação durante a execução dos truques serão considerados como uma combinação de.
- Velocidade dentro e fora dos truques.
- Kite em 45 º ou menor durante a execução do truque.
- Altura e amplitude do truque.
Fator de risco está diretamente ligado ao Poder (que já envolve a velocidade dentro e fora, as linhas de direção e amplitude - altura) envolvidos na execução dos truques, mas também para o compromisso do piloto, técnico e de desafio físico durante a execução, a duração do momento crítico, quantidade e qualidade (linhas de direção) do ar no truque, e da energia na execução.
Variedade de truques concluída durante o calor em ambas as tachas. A repetição de truques sobre a mesma aderência diminui as chances de ganhar o calor. A repetição de truques em ambas as tachas truques (switch) vai aumentar as chances de vencer o calor.
Altura dos truques concluída durante o calor. Este aspecto será exponencialmente entram em consideração como o aumento das condições do vento, mas apenas quando a altura é alcançada ao longo fator de risco e dificuldade técnica.
Suavidade e fluidez durante a execução dos truques concluída durante o calor, entre truques diferentes em uma rotina e desembarques.
A exuberância pessoal e atitude do piloto durante a execução no calor.
Empurrando os limites sob controle irá aumentar as chances de vencer o calor. Crashes são ignorados pelos juízes, e nunca vai penalizar o condutor em sua impressão global, embora, se um cavaleiro cai continuamente, será difícil de julgar. Os truques são julgados desde a descolagem à aterragem. Combinações e fator de risco são levados em conta ao julgar. Em geral, os juízes irão olhar para a qualidade de truques sobre a quantidade.
Qualquer handle pass que está acabado, puxando a trela para chegar ao bar, será considerado um acidente e, portanto, não serão pontuadas.
O laço de frango é considerada como parte da barra. Agarrando o ciclo de frango ao passar o bar ainda dá crédito para o truque, embora, não será considerado como uma passagem clara.
Se um piloto de controlo "butt", quando aterrava o truque e não perder a prancha, os juízes continuam a dar algum crédito para o truque. It's a critério de cada juiz para analisar se é um acidente ou uma cabeçada de seleção e considerar o quanto de crédito vai dar o truque.
HEATS e ELIMINAÇÃO FORMAT.
Heat formato será o mesmo que para FreeStyle.
A duração de calor será de 5 minutos, com 4 pilotos por corrida.
PONTUAÇÃO / JULGAMENTO PROCESSO
Só o tempo do salto será tomado em consideração.
Medida será feito simultaneamente por 3 cronômetros e tempo final será a média das medidas válidas. Em caso de manifesta falta de medição um cronômetro pode ser descartado do. Pelo menos 2 medidas serão válidas por um salto de ser tidos em conta.
O vencedor será o maior saltador.
O diagrama de curso deve ser afixado no quadro de avisos, pelo menos, 30 minutos antes do início da corrida seguinte. A linha de partida e linha de chegada seráo: a) uma linha imaginária entre os objetos indicados no diagrama de curso / descrição. Esta linha deve ser tomada entre os pontos dos objetos indicados que estão virados para o lado mais claro. Se um desses objetos está na praia, será marcado por uma bandeira, de forma visível, ou b) Uma linha entre duas marcas, c) Qualquer outra linha especificada nas instruções de regata ou diagrama do curso.
Um competidor deve dar o rumo, de modo a contornar ou passar cada marca no lado exigido na seqüência correta de acordo com o diagrama do curso, e assim que uma seqüência que representa a sua esteira a partir do momento em que começa até que ele / ela termina, ao ser elaborado tenso, deitar de lado, exigidas de cada marca. Um competidor não deve corrigir um erro de curso ou re-entrar na área de curso depois de atravessar a linha de chegada.
Tocando marca deve ser permitido. No entanto, se um concorrente se enredar na marca e faz com que a marca de freio solto ou a marca afunda devido ao contato feito, a corrida terá de ser re-correr eo competidor que causou o incidente será penalizado com um DNS na corrida seguinte.
Se for razoavelmente possível, uma placa de corrida não deve evitar interferir com uma placa que está correndo.
Cada competidor deve usar respeitando a sua lycra com seu número de competição atribuído. Não fazer isso resultará no concorrente não serem pontuados.
Os sinais são os seguintes:
| Sinal | Bandera | Tempo Restante |
|---|---|---|
| Warning | vermelho | 4 minutos |
| Preparatório | amarelo | 1 minuto |
| Início | Verde | 0 minuto |
Cada sinal visual poderá ser acompanhado por um sinal sonoro. No entanto, os tempos devem ser tomadas a partir dos sinais visuais de partida, e uma falha ou miss-timing de uma arma ou outro sinal chamando a atenção a qualquer sinal visual deve ser desconsiderada.
Qualquer piloto sobre a linha de partida no último minuto da seqüência de partida será desqualificado daquela prova.
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